Originalni naučni rad/Original scientific paper
UDC 911.3:338.45
DOI 10.7251/HER2117039E
DOWNLOAD
Ognjen Erić1 i Milimir Lojović2
1Krajinapetrol a.d., Banja Luka, Republika Srpska
2Visoka škola za turizam i hotelijerstvo, Trebinje, Republika Srpska
Sažetak: Prostor kao centar teorijskih mišljenja u ekonomiji dolazi do izražaja krajem 90-ih godina prošlog vijeka, pojavom Nove ekonomske geografije (New Economic Geography – NEG). Predstavnici ove teorije smatraju da je područje ekonomske geografije dugo zanemarivano zbog poteškoća sa njenim formalizovanjem. Stvaranje
ekonomskih aktivnosti u prostoru polazi od hipoteze o postojanju rastućih prinosa na obim proizvodnje. Da bi se proizvodnja koncentrisala na određenom mjestu, neophodno je da prostor bude relevantan izvor ekonomskih aktivnosti. Bez postojanja rastućih prinosa proizvođači su indiferentni u izboru lokacije za pokretanje proizvodnje, a ekonomsko modelovanje prostora gubi smisao. Rastući prinosi podstiču proizvođače da se prostorno koncentrišu na lokacije gdje se oni i ostvaruju. Kao oblik prostornog smještaja ekonomskih funkcija, slobodne zone su u direktnoj vezi sa prostornom ekonomijom. Slobodne zone su faktor koncentracije ekonomske aktivnosti u prostoru. U radu se analizira teorija Nove ekonomske geografije i izbor optimalne lokacije slobodnih zona kroz modelovanje transportnih troškova (proračun udaljenosti od centra ekonomske aktivnosti). Transportni troškovi su nezaobilazan faktor u modelima teorije Nove ekonomske geografije, ali i faktor smještajne optimalnosti slobodnih zona. Dakle, troškovi transporta predstavljaju faktor ralizacije ekonomije obima i rastućih prinosa u slobodnim zonama.
Ključne riječi: Nova ekonomska geografija, slobodne zone, optimalna lokacija, prostor, transportni troškovi
Ognjen Erić1 and Milimir Lojović2
1Krajinapetrol a.d., Banja Luka, the Republic of Srpska
2College of Tourism and Hotel Management, Trebinje, the Republic of Srpska
Abstract: The territory, as a center of theoretical thinking, comes to the fore at the end of 90s of the last century, by emergence of New Economic Geography (NEG). Representatives of this theory consider that the area of economic geography has been neglected for a long time due to difficulties with its own formalization. Creating economic activities within the space starts from the hypothesis of the existence of increasing returns to scale production. In order to have a manufacture concentrated in a certain place, it is necessary to have the space that is a relevant source of economic activity. Without increasing returns, manufactures are indifferent in choosing the location for starting the production, and economic modeling of the space is losing its meaning. Increasing returns encourage producers to focus spatially on physical locations where they are to be fulfilled. As a form of zoning of economic functions, free zones are directly connected with the spatial economy. Free zones represent a concentration factor of economic activity in the area. This paper analyses a theory of New Economic Geography and the selection of optimal locations for free zones throughout modeling transportation costs (calculation of distance from the center of economic activity). Transportation costs are an inevitable factor in models of New Economic Geography theory, and a factor of accommodation optimality of free zones. Thus, transportation costs are realization factor of economies of scale and increasing returns in free zones.
Key words: New Economic Geography, free zones, optimal location, space, area, transportation costs
CITIRAJTE (Cite this article):
Erić, O., & Lojović, M. (2017). Optimalna lokacija slobodnih zona i nova ekonomska geografija. Herald, 21, 39−51. doi:10.7251/HER2117039E
Erić, O., & Lojović, M. (2017). Optimal Locations of Free Zones and New Economic Geography. Herald, 21, 39−51. doi:10.7251/HER2117039E